如果说德系的豪华体现在品牌价值，日系的豪华体现在工匠精神，韩系的豪华体现在设计理念，自主品牌的豪华体现在科技配置，那么我们认为，大家能够想象到的一切与豪华相关的概念和名词，在美系车型上都可以得到完美地体现。
当大家在谈论美系豪华车型时，林肯和凯迪拉克绝对会是大家脱口而出的品牌，而不同于凯迪拉克的锋芒毕露，2017年才宣布以合资身份进入中国市场，2019年才正式推出国产首款车型的林肯，就显得低调很多，但低调绝不代表着没能力，这份销量数据就非常能说明问题。
2017年林肯在华销量创新高，同比劲增66%，达到54124辆，成为首家三年内在华新车交付数量达到十万辆的豪华车制造商。
2018年林肯中国全年销量达55315辆，同比增长2.2%。
2019年林肯在华累计销量达46629辆。
2020年林肯在华销量为61761辆，同比增长高达32%。
虽然这个销量与一线豪华品牌相比可以说是不值一提，但对于一个2019年才推出首款合资品牌车型的品牌而言，这样的成绩绝对是一件值得骄傲的事情，根据这个增长势头，今年很有可能冲击沃尔沃、雷克萨斯以及凯迪拉克的地位，原因很简单，此消彼长，再加上红旗同样也会实现大幅增长，所以我们非常看好林肯今年的销量。
而在林肯的车型矩阵中，全新一代航海家绝对称得上是最重要的车型了，其原因有着几点。首先，中型SUV的定位将与BBA展开直接竞争。其次，自古都有得中级车得市场的定理。最后，林肯航海家的售价区间下可打合资品牌，上可攻豪华品牌，更是覆盖增购和换购的消费群体。由此可见，林肯对于这款车的前景也是非常看好的。
那么这款车的产品力到底如何，我们先简单地了解一下：
外观方面，新一代林肯航海家Nautilus配备了全新设计的晶钻式LED自适应大灯，配合大尺寸镀铬中网，让车头有种不怒自威的严肃感。此外，同级最大的21寸专属运动轮圈，进一步凸显了运动属性。
配合当下流行的贯穿式地平线尾灯，在夜晚点亮后辨识度极高，不论穿行在车流之中，还是游走于夜色当下，瞬间成为人群中最靓的焦点。这样的颜值，即便是与BBA放在一起，恐怕也丝毫不落下风吧？
内饰方面，新一代林肯航海家Nautilus内饰采用家族最新设计语言，平静舒展的车内线条给予用户开朗豁然之境，视线所及之处，皆是被真皮、铝制饰板与钢琴烤漆所覆盖。这样的内饰与BBA相比，绝对是有过之而无不及吧？
在体现豪华和身份的细节方面，新一代林肯航海家为中国市场引入了总统系列车型，配备专属的斐钻蓝外观配色、专属点阵式格栅，21英寸涡轮扇翼式轮毂，以及“Presidential”总统徽标。该车型拥有独特“翱翔新境”内饰主题，采用总统版专属羚羊谷棕色 Venetian 高级皮质、航空铝饰条、Alcantara反毛材质车顶。此外，总统版配备了带19扬声器的RevelUltimaTM顶级音响系统。
安全性方面，新一代林肯航海家提供多达20余项驾驶辅助与安全科技配置，毕竟对于这个级别和价位的车型，该有的一定都会有。
动力方面，新一代林肯航海家Nautilus提供2.7T＋8AT的和2.7L V6双涡轮发动机，其中2.7T最大功率237kW，最大扭矩500N·m，要知道这个发动机参数在同级别车型中绝对称得上是佼佼者，其性能可以用过剩来形容了。除入门车型外全部配备四驱系统，并且全系搭载8速手自一体变速器。
看完以上关于新一代林肯航海家Nautilus的介绍，大家是不是认为它是同级别中产品力最高的车型呢？是否此时已经耐捺不住刷卡的冲动呢？别着急，因为以上内容是90%的媒体都会说的，我们要说的那10%才是决定大家是否值得购买的关键。
万事俱备，只欠CD6平台
在解释这个问题前，我想问大家，关于拍照，到底是硬件基础重要，还是软件算法重要？恐怕大家都能给出一个准确的答案。其实这个问题与车辆的调教和采用的平台关系是一样的。相信此时大家一定会反驳我，你看大众的MQB evo，下至高尔夫，上至途昂，只要根据不同的车型采取不同的调教，一样会得到不同的驾驶感受。
其实我们并不否认这一点，我们举一个简单的例子，同样的佐料，五星级大厨和自己做出来的口味肯定不一样，但我们始终认为，硬件基础决定车辆的下限，调节优化决定车辆的上限，所以说，同样一款车型，在更先进的平台下，它的驾驶感受、操控性能一定会有差异。
如果说林肯没有最新的平台，那可以理解，但事实上却是，林肯有CD6这样一个先进的平台，却没有给国产的航海家使用，这就有些说不过去了，要知道林肯飞行家、福特探险者、进口的野马也都采用的是CD6平台，所以认为是平台限制的解释也就不攻自破，只能说林肯是出于成本和考虑。
当然，没有采用CD6平台对于新一代林肯航海家Nautilus来说确实构不成影响，但我们认为，如果加上CD6是让它的产品里得到更好的提升。
同价位的福特探险者更值得购买
我们之前也写过一篇关于林肯航海家的文章，大家感兴趣的话可以回看。如果就产品力和价格而言，我们更推荐大家选择定位更高、平台更新以及空间更大的福特探险者，还是那就话，平台基础决定车辆下限，试想连一项以性能著称的野马都采用CD6平台，相信福特一定对该平台的扩展性和实力相当的自信。
而从实际驾驶上来看，采用发动机横置平台的福特探险者，确实表现出了远高于同级别车辆的行驶品质和操控性，所以说大家在不考虑品牌的情况下，福特探险者显然是更优的选择，更重要的是，在使用成本上福特也要比林肯低很多。
看到这里，新一代林肯航海家Nautilus的产品力及优缺点我们就全部介绍完了，关于这款车在中国市场的前景，以下是我们的观点：
一、销量会得到增长，但不足以成为爆款
将新一代林肯航海家Nautilus的产品力和价格放在一起看，它的确具备很强的吸引力，毕竟豪华品牌的加持不是一朝一夕就能形成的，而这正是消费者选择并购买豪华品牌的最大因素。
由此可见，新一代林肯航海家Nautilus一定会取得巨大的销量增长，但它不具备成为林肯旗下爆款车型的潜力。首先，大家都知道它和福特的关系，这势必会减少它的竞争力。其次，同级别仍然有很多产品力极强的车型。最后，林肯的销售策略也不利于销量的增长，与BBA动辄好几万的优惠相比，林肯无法给消费者带来满足感。
所以说，能否做出差异化将是决定新一代林肯航海家Nautilus能否买好的核心。
二、新能源将限制林肯在华的发展
在奔驰推出EQC、宝马推出iX3、奥迪带来了e-tron之后，林肯却迟迟没有将自己新能源车型引入中国，而即将上市的林肯冒险家PHEV，也只能算是一款油改电的车型，要知道在中国市场，如果没有一款拿得出手的新能源车型，就会被消费者认为是研发能力不足，对品牌发展极为不利。
要知道福特今年在中国市场不仅推出了Mustang Mach-E，还有领界EV，虽然不指望它们能有多高的销量，但这就是0和1的区别，有总比没有强。
当然，林肯完全可以向其它车企购买积分，但对于一个品牌来说，这绝对不是一件光彩的事。所以我们希望林肯可以尽快研发自己的新能源车型，避免掉队。
总结：林肯这几年的表现所有人都有目共睹，引入的车型越来越多，销量也得到了持续增长，可是与身边的竞争对手相比，可能是受限于福特，也可能是追求稳扎稳打，但从中国汽车市场更新迭代的速度相比，林肯的发展还是要慢很多，对于志在冲击豪华品牌第一阵营的林肯来说，这才是急需解决的问题。在大家身边还有哪些迟迟不推出新能源车型的豪华品牌呢？
