我这有一辆，94年的宝马E36。它从开始就伴随我在德国到98年，然后随我工作来到北京。自己完税后保留至今。是个316i 手动挡，M43发动机，那个时候就是4气门技术了。因为有感情，一直还保持1年两验。在德国目前这类车子是两年一验。车的状态非常好，我不允许它有问题 ，该修就修 该换零件就换。所以每次验车就是交钱，浪费时间。只可惜环保标算不到国3，无法进5环。这种车在德国，在美国都有不少在高速路上见到。因为是经典的3系。但是尽管每次验车时的尾气数值都是那么好，就是被卡在所谓的环保目录之外，只是他们环保局不知道这类型车子的具体情况，再加上在国内太少太少。这辆车只能委屈的还活着。真希望环保目录应该以科学的检测数值来判定，而不是以是否自己认识来定性。另外也不知道一年两验的科学依据是什么。应该改成与技术指标挂钩 。这样的话好车能永远活着，汽车文化就能很好发扬和传承。
吉利等传统车企开始造新能源汽车，新势力再起波澜 时代在进步，汽车市场也在不断变化，我们经历了燃油车鼎盛的时代，随着其走向衰落，电气化时代已经悄然来临。吉利、长安、奇瑞等传统车企也逐…
作为与桑塔纳同平台，同时是德系车品牌斯柯达推出的一款紧凑车型，昕锐自上市开始，就一直主打性价比，起售价仅用50万多，当然这也是斯柯达的一贯作风，但除了这一个优点外，它还有什么亮点呢…
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这款道奇地狱猫是2015款Charger SRT Hellcat。这款车并不像劳斯莱斯，宾利玛莎拉蒂那样众人皆知，道奇在国内很少有人知道，知名度不如在美洲和欧洲出名，因此在国内的也…
