在国内为何德系大众能在中国畅销三十多年之久呢？这一切恐怕都要靠曾经的老普桑，老捷达真正的德系品质奠定了今天的神车大众，在八九十年代在国人的口中一直流传着拥有桑塔纳走遍天下都不怕的广告语，一句普通的广告语也让大家能感觉的出老款桑塔纳的品质。
老普桑在80年代的最早进入国内的车型之一，随着近些年来国内消费者对汽车的要求在不断提升，曾经的汽车品牌已经没落，但是经过三十多年风雨的老款桑塔纳依旧在销售而销量与日俱增，上图的这款桑塔纳就是83年第一批桑塔纳以德国全进口的零件组装的方式面世。
这是陈列在国内汽车博物馆里边最完整的一台桑塔纳，侧面实在太熟悉了采用了硬朗的线条装饰，看起来稍稍有一点区别，那就是车窗上亮条显得更高档一些，板正的车身设计丝毫不输当今主流的车型，当时采用的硬朗的腰线设计就在近日仍在采用了。
可能有很多消费者都不知道，在八十年的时候由于国内汽车工业比较落后，第一批桑塔纳的整个车身的所有零件都是从德国原装进口的，在早期的上海汽车工厂进行组装，最为第一批桑塔纳在右侧大灯的边上一个上海汽车的品牌LOGO。
在国内八九十年代，能开的起桑塔纳的人绝对是爆发户，要不就是政府机关用车，在当时桑塔纳绝对称得上豪车，就像现在的宾利，宝马7系，奔驰的S级等车我为什么这样说？第一批桑塔纳的市场价在18万元人民币左右，八十年代18万的售价是什么概念？
桑塔纳的内饰非常复古，玻璃是手摇的，变速箱还是四速手动，方向盘的设计绝对是个经典之作，座椅为织布的，一切都看上去都非常的经典。
第一批进入国内的桑塔纳还使用的是一台1.6L排量的化油器发动机，采用的是白金点火的方式，这里的白金可不是那个值钱的白金，说是白金其实是钨触点，结构简单，成本低，好维修，打不着火的时候只要打磨打磨白金就可以发动，最后已经更换为1.6L和1.8L两个排量的电喷发动机。
总结：
老款桑塔纳品牌在国内已深入人心，才会有今天大众的成绩，如果这款大众老款的桑塔纳重新生产大家还会买单吗？
