吉利，作为一家民营企业，能有今天的成就，并在巨大的中国汽车市场成为自主品牌的领头羊，不是没有原因的。浙江吉利控股集团收购沃尔沃全部股权之后，新的技术、人员、理念和思路导入吉利，使得吉利在技术实力和品牌形象上有了新的突破和提升。
吉利有资金，沃尔沃有技术，于是两者联姻后，在2016年“产下”领克，领克 01便是基于双方联合开发的CMA架构进行打造。但是，领克毕竟是个全新的品牌，消费者多少还是有所顾虑。
而吉利旗下的传统车型布局则非常明显，主要分为两个系列。帝豪系、“博”字系车型面向中端用户市场，以满足需要更高品质和操控感的消费者。而远景系和金刚，则是满足那些以实用性和性价比为主的消费者。
“博”字系
许多人真正关注吉利品牌，大多是因为那辆“最美中国车”——吉利博瑞。也正是这辆车，让自主品牌首次突破中国汽车品牌向上的天花板，此后吉利还基于博瑞推出了MHEV和PHEV版本车型，以满足市场多元化的需求。
博瑞与博越一样，两车的品质感都是非常出色的，配置丰富，内饰用料和做工都非常的扎实。博瑞和博越的热销车型都是搭载1.8T发动机的版本，只是在调校上略有不同。博瑞更注重稳定感和豪华感，整车提速以平顺为主，符合该车的定位需求。而博越所搭载的发动机则更偏向低扭输出，整车提速更加轻快。行驶方面，两车的底盘调校都非常给人好感，稳健中不乏舒适，开起来都能给人悠然自得的感觉。
帝豪系
帝豪，可以说是吉利的元老级车型，也是目前吉利旗下唯一累计销量过百万的车型。
帝豪GL与帝豪GS都是偏运动性的调校，并且新款车型都更换了1.4T的发动机，动力数据有所提升，高速行驶底气更足。悬架也是运动化的调校，对于车辆的侧倾抑制到位。
新款车型的外观/内饰全面换新，使用了吉利全新家族式设计，对于质感的提升非常明显。动力上主要以1.3T/1.5L发动机为主，行驶方面悬架略硬，但是高速稳定性表现不错，颇有几分德系车的味道。
此外，帝豪还推出了EV和PHEV版本车型。EV高配版本车型续航可达400km，在同级别车型中表现出色。
远景系
吉利旗下的远景家族，不论是轿车还是SUV，底盘悬架的调校风格都是以保证车辆的舒适性为主。远景定位紧凑级轿车，与定位小型轿车的金刚有一个共同的优点，那就是具有不错的性价比。金刚的起售价仅为4.39万元，而远景的起售价也只有5.39万元，性价比非常高。
远景SUV搭载1.4T/1.8L两款发动机，均匹配CVT无级变速器/5挡手动变速器。整车悬架偏软，行驶感受用两个词形容，那就是平顺、舒服。
远景S1是吉利于2017年底推出的一款全新紧凑级SUV，整车外观设计更加硬朗，车内噪音控制非常理想，有很好的隔音表现。动力方面，1.4T发动机匹配CVT无级变速器，注定没什么驾驶乐趣，但悬架却是偏硬朗的调校风格，日常行驶有着很不错的品质感。
远景X1/X3定位小型SUV，适合大学毕业工作不久的人，不错的离地间隙，可以让你带着女朋友去郊外看看风景，吹吹风。
远景家族以及金刚的底盘调校偏软，以舒适性为主，满足日常代步通行的需求。
品牌缺点——保值率不高
这个问题，不只是出现在吉利身上。自主品牌都面临这个问题，热销车型开三年保值率最高的也就在65%左右（长安逸动三年保值率）。如果是稍微冷门一点车型，那么三年后的保值率最多也就47%左右。吉利这几年车型的品质逐渐提高，并将更多安全性配置向下普及，销量也是居高不下。相对的，吉利热销车型保值率会稍好一些，三年左右保值率都维持在55%左右。比如，帝豪、帝豪GL、博瑞、博越、远景SUV这几位销量大户车型。
总结
以上之所以只为大家说明了吉利各系列车型的动力和行驶感受，很少提及外观和内饰设计，那是因为吉利是目前所有自主品牌中，家族化设计和制造普及最全面的品牌之一。外观和内饰的设计，同品牌同级别车型的材质用料和制造工艺都基本相同，这就是模块化和全新运作思路所带来的好处，品质很有保障。
吉利汽车凭借多年的努力，已经完全摆脱了“低价、低品质”的印象，无论是品质、工艺还是动力系统都非常可靠！总的来说，如果能够接受自主品牌保值率的问题，那么吉利的车非常值得购买！
