今天试一台驾感极致舒适的“全能”宝马——5系GT。
虽然挂着5系的名字，但采用短轴7系底盘的它，在当年可以说是妥妥的顶级GT。而现在的6系GT某种程度上说，是它的“儿子”。
实际开起来，很难想象汽油车有这么平顺的体验。首先，振动隔绝彻底，即便上海冬天刚启动的怠速，方向盘和座舱内都难以感觉到发动机的振动。
其次，开起来线性的油门，巧克力一般丝滑的换挡，甚至比许多电车都顺畅。再加持上宝马看家的紧致底盘。畅爽的驾驶体验，你懂的。
动力方面，2.0T的N20发动机，也能提供180千瓦、350牛米的账面数据。配上8AT，零百7秒，日常驾驶妥妥够用。
仪式感方面，我比较喜欢的是方向盘和头枕的电动调节。
加持上两个记忆键，可以实现座椅、方向盘、头枕、左右两个后视镜的联动，颇有未来驾舱的感觉。而咱上车只要调节中间后视镜即可。
最多再调节一下头枕的倾角，也非常方便。
2017年3月上牌，4年多车龄，6.9万公里，属于正常里程。但是底盘质感就不太正常了，出奇的新。我开了十几公里，非常紧致，之前应该都在路况比较好的地方开。上架检查，衬套的状态也非常好。机械部分，我们只是更换了右侧燃油液位传感器，便大功告成，实属难得。
漆面的状态也是非常好。经过漆膜仪检测，基本可以判定，金属面里只有尾门做过漆。
做漆质量也非常好，和两个翼子板都没有明显色差。
轮毂我绕轮毂看了一圈，也都没有大的问题。
内饰成色也是分外的好，方向盘都没有油光。
几个座椅损耗也都非常小。
各种常接触到的皮质也是如此。
各种亮面饰件也都没什么划痕。
尾箱植绒也没大的损伤。
二排座椅背后也是如此。
塑料饰件也没什么划痕，明显没出过大力。
比较有意思的是，尾箱与二排座椅之间，多了一层隔板，可以把两者分隔开来，让空间更多变。隔板很厚实，应该还能起到加强车身的作用。
脚下也是带垫使用，地毯非常干净崭新。
说明书也还在。
做个总结吧。预算三十万，买个豪华品牌车子代步，舒适驾驶，宝马体验，仪式感满满的5系GT是个不错的选择。而这台成色出类拔萃的车子，就更值得一看了。而且，它还支持”14天随心换“，现在购买，最多可以支持34天体验。（详询销售）
