预算不同，对车型的期望也就不同，比如说手握10万左右购车预算时，充其量就是买一台家用买菜车，对豪华、性能与配置就可以忽略了。这个时候更应该关注一下驾驶感受、乘坐空间以及燃油经济性，属于怎么务实怎么来。那今天我们就从国内在售的诸多家用车佼佼者中，挑选出了一款比较具有代表性的产品，它叫做现代悦纳（此前老款叫做瑞纳），上市后一直是10万级轿车市场首选，截止到2020年，该车累计销量就超过140万台，无愧是常青树级别。
而如今悦纳中期改款后上市也有了两年多时间，经过年度改款升级，车型也进一步精简，配置同样有了一定升级，比如目前在售的2020款只提供四款车型可选，官方售价区间为7.28-9.68万元。今天我们则是找到了最顶配版本实车，官方称之为2020款 1.4L CVT精英版TOP，综合市场优惠以后裸车价约为8万左右，性价比还是非常不错，预算10万足以将它开回家。而眼下虽说悦纳竞争力不如以往，可是能否对得起售价，成为部分消费者的选择呢？咱们一起往下看。
先说一下设计部分，悦纳在上次中期改款，采用了现代最新家族语言，尤其是又融入了中国元素在其中，因此时隔这两年多也不显过时。以前脸为例，大嘴式格栅设计就显得比较前卫，即便现在看来好像也有些激进，四条粗壮的镀铬饰条也带来不错的精致感，这个时候前保险杠造型就将中国元素呈现到我们面前，官方称设计灵感来源于古代“如意”。而两侧大灯组造型也同样很有亮点，锐利的造型虽说内部为卤素光源，可不影响视觉效果，如果能配备LED日行灯或许辨识度也会更高。
作为一款小型三厢车，悦纳的尺寸表现还是蛮不错，4405*1720*1455mm的长宽高和2600mm轴距，足以满足多数消费者对乘坐空间的基本需求，在小型车市场也算是较为领先的水准。所以从车身侧面设计来看，悦纳也展现出足够修长协调的视觉效果，不过让人意外的是，车身腰线并没有采用过于突出的设计，反而是轮圈样式采用了颇为夸张的双色五辐式旋风设计，营造出不错的运动感。
到了尾部，最大的设计亮点莫过于所采用的贯穿式尾灯组，虽说不能完全点亮，可是视觉效果挑不出毛病，尤其是可点亮部分的内部结构比较精致，卤素光源应用下也有一定辨识度。此外尾部线条相比车头还要丰富，在牌照框区域营造出不错的立体感和层次感，包括下包围处的雾灯区域设计，看起来还是蛮具性能范。
其实在没有接触到悦纳之前，我对10万以内可以买到的合资轿车没有太多好感，尤其是进入车内后的廉价感让人无语，所以平时也建议朋友们选择自主品牌同价位车型。可是悦纳偏偏让我大吃一惊，最起码它所营造出的氛围不比一些紧凑型合资轿车差。比如坐进车内就被中控台类似悬浮式设计的8英寸中控屏吸引，内部多媒体系统也表现不错，基本的百度CarLife在内的很多功能都有应用，且屏幕显示效果细腻，一点没有廉价感。这个时候再看类似全液晶形式的仪表盘，对于科技感提升更是起到了关键作用。
因此悦纳的配置还真是颇具亮点，比如咱们这款顶配版本，我们还见到了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等诸多主动安全功能，这对于10万级合资轿车来说已经是天花板水准了。此外倒车影像、感应后备厢、无钥匙启动和进入、前排手机无线充电以及自适应远近光等诸多实用性功能也没有缺席，即便只是顶配版本专属，可结合它的售价你能说出什么不满意？
再简单说一下乘坐感受，虽说悦纳是一款小型三厢车，可是它的空间真不一般。以体验者1.75米身高和70kg体重来说，属于多数中年男性的普遍身材，坐在前排肯定没问题，调整好坐姿后头部在一拳左右空间，此时进入后排也有一拳半的腿部空间，中短途是可以接受。如果是平时多为驾驶，偶尔带着老婆孩子逛一逛，那悦纳自然也足够家庭出行的需求。
最后则是动力部分，可能1.4L发动机听起来没什么惊喜，从参数来看也属于正常调校，比如73.3kW最大功率和132N·m最大扭矩，匹配CVT变速箱后可以满足市区代步对动力的基本需求。因为悦纳车重不过1.1吨，再加上这款1.4L发动机与CVT变速箱的配合较为默契，换挡积极性很不错，这次试驾我们还测试了一下地板油起步，甚至感受到轻微推背感。再者就是油耗表现，基本可以控制在市区路况综合6L以内，与部分日系双擎动力车型相当。
总结：可以看出悦纳是一款轻松好开的10万级家用三厢轿车，它还有较高颜值和丰富配置，按理说可以满足多数消费者的出行需求。可是国内汽车市场不同往日，现代的知名度还不如部分国产品牌优秀，像名爵5、荣威i5作为10万级紧凑型家轿，性能更强且价格不贵，自然也就更容易吸引年轻消费者。
