今年可以说是一汽红旗发光发热的一年，旗下的红旗H9先是以酷似劳斯莱斯的外形引来一波热度，红旗HS5又以超高性价比在上半年售出5.2万台左右，占比红旗总销量47%。光是今年上半年，红旗品牌就拿到了1.4万多的销量成绩，成功实现当初的豪言壮语，成为豪华品牌第二梯队的领头羊，同时创造了红旗同期销量的历史新高，妥妥的跻身二线豪华品牌阵营。旗下最低售价为15-20万级的主力车型，则是身为B级车的红旗H5，同样以性价比优势有着月均5千多的销量。为此一汽红旗趁胜追击，改款升级版于前一日正式上市。
新车在外观方面并没有太明显的变动，还是大尺寸的直瀑式中网设计，配上引擎盖上方的红色竖直LOGO辨识度十足。前脸底部的前包围部分采用贯穿式造型，一定程度上拉伸了它的视觉宽度。两侧的大灯与中网相连，倒显得挺犀利。不过与红旗其它车型同样的弊端在于，这个前脸设计真的太有“官车”即视感了，实在拉不起年轻消费者的兴趣。再者作为改款车型，新车的变化好像也太小了些。
车身侧面来看，同样溜背式的造型加上小鸭尾，车窗边缘也一如既往地采用了银色镀铬装饰，搭配紧致的“腰身”，视觉效果也算营造的不错。最大的变化就在于底部换用了全新造型的19英寸轮圈，双色拼接的密辐式轮圈看起来也很大气。
内饰一样没什么变化，平直的中控面板上放置着一台10英寸的中控屏幕，空调出风口也是中规中矩地安放在中控屏下方，搭配偏深色系的配色，看起来稍微有些过时。为了营造出些许年轻化氛围，还新加入了红色内饰，并且将灰色内饰升级为象牙灰色，视觉冲击力倒是强了一些，但依旧没什么活力感。
配置方面最大的变化就是升级了3.0版本的联网功能，除此之外，新车还将感应后备厢和倒车影像功能进行下方，除了除入门版车型外均有配备，主驾电动腰部支撑功能也下放到了1.8T车型的次入门车型。只不过作为一款二线豪华品牌车型，入门款无驾驶影像、无定速巡航实在有些不合理，而且连无钥匙进入功能也只有顶配以及次顶配才有，平时用车多不方便就可以想象得到。再者像自主品牌一般都有的全液晶仪表也不复存在，入门款车型还没有语音识别和车联网功能。虽然靠的是价格取胜，但是连基本的驾驶辅助都没有，简直无法称之为二线豪华，只能跟合资车日系车来比一比了。
动力方面，新车依旧提供了1.5T和1.8T+48V轻混系统两种选择，其中1.5T发动机，最大功率分别为124kW，最大扭矩258N·m,传动系统匹配的是7挡湿式双离合。动力表现中规中距，在参数上甚至还不及长安CS75身上的1.5T发动机；而1.8T+48V轻混系统，能提供145kW的最大功率，峰值扭矩为320N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。动力表现强悍，涡轮介入初期的加速感强烈，但是中后段加速就有些不足了。
就算加了48V轻混系统，新车的百公里综合油耗也还在6.4L左右，对比日系混动也没什么优势。更甚者是还要使用95号汽油，因此后期的隐形消费也不会低，单看价格就没什么意义了。红旗H5的保值率在国产品牌中也不占优势，想要再次出售预计会有较大的心理落差。
首先作为一款自主豪华品牌车型来说，它的售价是比国产B级车贵，又比同级合资车便宜的，但是配置方面却没有像其它国产车一样厚道。虽然此次改款在价格方面没有变动，但外形和内饰改款之后也还是老样式，一定程度体现了改款的用心程度，综上所述其实并不太建议购买这款车型。就算有了情怀加持，似乎也没什么吸引力。
