丰田2021年推出全新车型suv，丰田7座10万左右2021年3月份

在这届广州车展上，广汽丰田与一汽丰田“联手”，给中国市场一次性拿来了四款全新的SUV车型，分别是一汽丰田的凌放、锐放以及广汽丰田的威飒与锋兰达。

而这如同下饺子一般的新车发布节奏，却让我对现在如日中天的丰田产生了一丝丝的担忧，因为它与前两年大众品牌在“跌落神坛”之前的一系列操作，实在是太像了。

“放”字辈与“兰达”家族

在这次公布的四款新车中，除了威飒以外，其它车型都遵守了一汽丰田与广汽丰田各自SUV系列的命名规则。在今后后，一汽丰田从上到下将会形成皇冠·陆放、凌放、RAV4荣放、奕泽、锐放的排布，而广汽丰田则是会形成汉兰达、威飒、威兰达、C-HR、锋兰达的SUV家族，换言之丰田品牌在10-35万这个主流消费区间内，将会提供多达10款SUV供消费者选择。

而说回这次车展上受关注的这四款新车，除了一汽丰田的锐放还未公布价格以外，其余三款车都已经公布了正式售价或者预售价了。其中赶在车展前夕举办了上市发布会的一汽丰田凌放，官方定价为21.18-29.78万元，这样的价格对于一台普通品牌的五座SUV来说，绝对算不上便宜。

虽然丰田官方将凌放定位为“中型SUV”，但是其实无论是从外观尺寸还是实际内部空间上来看，凌放这台车都并没有与荣放拉开什么差距，甚至两者的轴距都是一样的，都仅有2690mm。而在车身三围方面，凌放的长宽高则是4755/1855/1660mm，因此如果你是抱有对“中型SUV”空间的期待来看凌放这台车的话，那你一定会失望。

更要命的是，由于车身造型方面的取舍，定位“中型”的凌放后排头部空间甚至比定位紧凑的荣放还要差一些，这就让人十分不解了。而在机械部分，凌放同样也没有与荣放拉开差距，同样的2.0L+CVT/2.5L混合动力并没有给到我们太大的惊喜。

当然，如果考虑到凌放在日本本土市场的定位，我们其实也可以理解，因为在海外，凌放的定位其实是“高级”版丰田，而这种高级并非体现在尺寸上，而是体现在配置或者用料上。

虽然称不上是什么“质的飞跃”，但是凌放的内饰布局、做工以及用料都确实是比荣放高出了一个等级，它所瞄准的正是那些“信奉”丰田品牌口碑，却实在是忍受不了荣放糟糕的质感，又或者是预算足够却又不需要陆放/汉兰达七座空间的客户。

而与凌放前后脚亮相的广汽丰田威飒也是拥有类似的定位，而从广丰公布的22-31万元的预售价中我们可以看出，威飒甚至要比凌放更加“自信”。要知道30万元已经能买得到绝大部分豪华品牌的紧凑型SUV，甚至部分中型SUV了，而凌放与威飒这两款车敢直接与豪华品牌“对线”，足以体现丰田如今在中国市场的自信心有多足。

高端低端两手抓

在放出了凌放与威飒这两只“恶犬”来追赶豪华品牌之后，丰田也并不打算放弃体量更大的下沉市场。早在10月份，广汽丰田就预告了旗下全新SUV车型——锋兰达的相关信息，而一汽丰田也同样借着广州车展的机会将全新车型“卡罗拉锐放”带到了展台上。

作为一台基于卡罗拉打造而来的SUV，丰田依旧给它定下了一个越级的身份——紧凑型SUV。但是考虑到其4485/1825/1620mm的车身三围与2640mm的轴距，其实将它归类为小型SUV才是更符合主流的做法。

在外观上，锋兰达采用的是日版卡罗拉Cross的设计，而卡罗拉锐放采用的则是美版卡罗拉Cross的外观。

一如已经上市的海外版车型，无论是锋兰达还是锐放，其定位在丰田的产品线中其实都不算高，比如锋兰达已经公布了其预售价为13.5-17.5万元，与卡罗拉/雷凌相比，“溢价”大概是在2万元左右，2万元换来一个更有“面子”的SUV车身，这笔买卖对于不少人丰田的潜在买家来说其实都是值的。

只不过，这种连内饰都懒得再设计一遍，直接复制黏贴的做法，实在是让人感到难以理解。

不过好在，虽然由于四驱版车型的缺席，国内的锋兰达/锐放全系均为扭力梁后悬挂，但是在发动机部分丰田这次并没有“缩水”。全系标配171马力的2.0L自然吸气发动机，此前我们猜测的1.5L三缸版本并不会出现在这两台车身上。

在C-HR/奕泽注定无法获得主流消费者芳心的情况下，将来锋兰达与锐放将会支撑起丰田品牌在15级别SUV的市场，来与本田的缤智/XR-V以及大众的探歌等车型进行竞争。

风险与机会同在

得益于“同行衬托”，丰田近两年在国内的表现确实是相当的强势，也正是这种强势让他们的信心不断膨胀，在现有车型已经能够获得足够丰厚的利润的情况下，丰田不仅将双车策略奉行到底，而且还引进国产了赛那这样的“摇钱树”。同时，为了进一步抢夺竞争对手的市场份额，他们在推出细分车型方面也是不遗余力，比如此前的亚洲狮/凌尚，以及现在的凌放/威飒和锋兰达/锐放。