烧机油这个问题，咱们先从原理上面说起。不过需要提前说一句的是实际上，任何活塞式发动机都是要消耗机油的，只不过是消耗速度快慢的区别罢了。如果经过一段使用之后，突然出现机油消耗速度突然变大的时候，那就是出问题了。如果消耗速度保持恒定的话，相对于产品本身而言就可以被看作是正常的。
机油消耗分两种情况，一种是正常消耗，这种消耗量是很小的。但是时间长了也变看得出来剩余机油量的变化。另一种就是发动机坏了，活塞油封磨损或汽缸壁磨损造成了机油非正常消耗。活塞的往复运动次数越多，活塞环（油封）与汽缸壁之间的摩擦次数也就越多，久而久之难免有磨损。
有人问了，为什么那些技术相对落后的大卡车、面包车什么的开十几二十年才开始出现烧机油的问题，现在的很多新车却很快就会有问题呢？究其原因在于，卡车、面包车之类的车型主攻的是低转速大扭矩的工作方式，发动机在低转速下就能够提供足够的扭矩，亦或是用于载货 亦或是用于拖曳。这样能确保燃油消耗与动力输出的平衡。发动机转速低了，活塞往复运动的次数自然就少了，出现磨损的时间自然就要靠后了。
而那些现代小轿车，尤其是主攻运动的性能车，比如宝马之类的，他们的发动机正常运转和性能爆发时的转速相对都要高很多，所以出现磨损的时候要早一些。
剩下的，比如大众集团旗下很多发动机的机油消耗量天生就比日系发动机高，这就是原本的设计理念不同造成的了。这与生产批次的关系不是很大。
